近日，中国通号旗下通号工程集团承建的上海铁路局京沪高铁徐州东至南京南段道岔融雪装置补强改造工程拉开帷幕。随着北方入冬转冷，道岔融雪装置补强改造工程的实施将让铁路道岔温暖过冬，为提高铁路电务部门运营维护效率，保障高速铁路冬季安全运营提供有力保障。

       京沪高铁是我国一次建设里程最长、标准最高的高速铁路。京沪高铁纵贯南北，跨越温带和亚热带。在我国北方地区，极低温环境、降雪频繁且雪量大的情况下，部分既有道岔融雪装置不能满足及时融雪的需要，给设备维护部门带来较大工作压力。

       本次补强改造工作需对区段内10个车站，241组道岔增加相应的加热条、智能调节模块等补强设备，从而提高道岔及道岔转辙设备除雪效率和质量，减小设备维护部门工作强度，保证铁路在大面积降雪的情况下，道岔装置正常运行，保障运营安全。
 
什么是道岔融雪系统？
       道岔是铁路信号的关键设备,其密贴情况直接影响到铁路运输安全。在我国部分区域,冬天积雪问题突出,若不能及时清除道岔积雪,将直接导致道岔不能密贴,成为铁路运输安全的一项隐患。

       但在道岔清雪工作中,以人工扫雪,管理及人工成本高,而且影响行车工作,无法适应现代铁路高速、安全、正点和大密度运行的要求。因此一套能够有效融化积雪、自动化程度高的道岔融雪设备势在必行。

       中国通号所属企业凭借在道岔融雪领域数十年的经验积累和丰富的实际应用案例,成功研制RD1型道岔融雪系统。由远程控制终端、车站控制终端、电气控制柜、轨温传感器、隔离变压器、接线盒和电加热元件及卡具等组成，解决了人工清扫道岔积雪等方式的低效率、低质量的传统除雪方式，是冬天严寒地带为提高除雪效率和质量而研发的一种除雪方式。目前，市场上包括京沪高铁道岔融雪补强工程等在内的项目广泛应用的道岔融雪系统装置就是RD1型。

       道岔融雪系统可根据钢轨温度、环境温度和气象站等信息自动开启/关闭加热电路的模式。此方式下,系统具有完善的自检、诊断、检测、报警、远程监控和管理等功能。

信息来源：中国通号、轨道世界